Условна успешности бомбардировочной операции

1. Планомерность действий: а) определение командова­нием цели и времени операции, очередности воздействия по целям в соот­ветствии с земной операцией или в соответствии с целями самостоятельной воздушной операции; б) распределение целей по исполнителям в соответ – вии с их свойствами (тяжелая, легкая бомбардировочная и штурмовая авиация); в) увязка действия различных родов авиации и разных соеди­нений по месту, времени ч задачам; г) учет обстановки для на – ипыгоднейшсго использования ее и. эффективности бомбардирования;

д) определение времени повторности бомбардирования с учетом наиболь­шей эффективности его, поддержания или усиления разрушения.

2. Знание ц е л и: а) для расчета сил и средств, выбора вида и ме­тода бомбардирования и характера маневрирования в районе цели (раз­меры, характер и свойства цели и характер района цели: открытый, за­крытый район, ориентиры, маскировка цели); б) необходимое время на изучение цели или для совмещения разведки с бомбардированием (д.-раз­ведка) или действия по стандартным расчетам по главным целям (как ча­стный случай); знание цели добывается разведкой «на себя» иизвеех воз­можных источников.

3. Знание воздушной и земной ^обстановки: а) ВС противника и своих; б) ПВО (АЗО, истребительная авиация);

в) местности у цели и на маршруте; г) атмосферных и метеорологических данных. Все это дает возможность выбрать соответствующие время, мар­шрут, высоту полета, состави боевой порядок соединения, маневр в районе цели и мероприятия по обеспечению.

4. Соответствие расчета сил и средств свой­ствам цели: а) правильный выбор типа и калибра бомб, взрывателей, количества их, б) род авиации и количество самолетов; в) массированность, мощность и систематичность действий; г) высоты, направления боевых курсов и боевых порядков.

5. Обеспеченность бомбардировочных полетов; а) непосредственное обеспечение истребителями; б) общее обеспечение (косвенное) оковыванием авиации противника; в) обеспечение от зенитного огня боевым воздействием на ПВО противника (истребительной, легкобом – бардировочпой и штурмовой авиацией) у цели и на маршруте; г) противо­зенитный маневр, полет бомбардировщиков за облаками и выход к цели из-за них, бомбометание из-за облаков по расчет времени; д) разведка для бомбардировщиков разведывательной авиацтей;

6. Четкой организацией, своевременной и тща­тельной подготовкой и управлением: предваритель­ные распоряжения и приказ, содержащие все исчерпывающие указания по организации п проведению операции.

9. Бомбардирование с пикирующего полета

Параллельно с развитием бомбардировочной авиации всех государств растут и совершенствуются и средства противодействия, загоняя бомбар­дировщиков на высоту. С увеличением потолка бомбардировщиков в не­приемлемой пропорции уменьшается точность попадания бомб.

С предельной высоты (потолка) возможно бомбардирование лишь объек­тов, имеющих большую площадь, где отдельные прицельные попадания не играют решающей роли. По перед бомбардировочной авиацией во мно­гих случаях будет стоять задача бомбардирования объектов небольших по площади, важных в тактическом и оперативном отношениях и хорошо защищенных с земли. В этих случаях для увеличения вероятности попада­ния бомбардировщики вынуждены будут снижаться в зону действительного зенитного огня и, естественно, нести потери.

Поэтому перед бомбардировочной авиацией при бомбардировании мно­гих объектов встает задача лишать зенитную артиллерию прицельной меткости и возможности планомер­но вести огонь до момента сбрасывания бомб по объекту, а в сбрасывании бомб достичь наи­большей вероятности попаданий. Но лишить зенитный огонь прицельной меткости может не горизонтальный маневр, большая скорость самолетов и направление бомбардирования, а больше всего бы­страя потеря высоты, заставляющая артиллерию противника непрерывно менять вертикальный угол и при том на большие деления вместе с изме­нением дистанции. Эта потеря высоты достигается пикированием и бомбардированием с пикирующих самолетов.

Потеря высоты мыслится пикированием в несколько приемов (лестни­цей) до момента сбрасывания бомб, т. е. до высоты 300—400 м. Теоретиче­ские расчеты показывают полную возможность произвести пикирование с высоты в 5 000 м в несколько приемов, точно рассчитанных по времени. Чередование пикирования с горизонтальным полетом создает известный тормоз по отношению к развиваемой максимальной скорости (чрезмерная скорость действует разрушающе на конструкцию самолета). Если рас­смотреть профиль пикирования до момента сбрасывания бомб, то получим отрезки, измеряемые в секундах. После бомбардирования объекта самолета* на низкой высоте выходят из-под зенитного огня противника, охраняющего і бъект.