Способы боевой работы бомбардировочной авиации

1. Виды воздушного бомбардирования и их характеристика

Таблица 366

Разделение на виды	Характеристика
признан	ВИД
По времени су	1. Дневное
ток	2. Ночное	і
По количеству самолетов	1. Одиночное	Один или несколько самолетов атакуют цель независимо друг от друга, прицеливаясь индивидуально и сбрасывая по цели но од­ной бомбе в каждый заход. Экономичен, дзет большой процент попаданий, требует длительного нахождения над целью, мала мощность огня, слаба оборона. Применяется для начального обучения или разведчиками для обнаружения укрытых целей (раепуги – вание). Разновидностью является залп с одиночного самолета или серия, которые со­кращают срок пребывания над целью.

Разделение па виды	Характеристика
признак	вид
	г. Групповое	Звено, отряд, эскадрилья, бригада, атакую­щие цель в одпом боевом порядке: большая мощность, надежная обороноспособность. Надежность накрытья и поражптя цели определяются размерами цели. Бомбы сбра­сываются или по сигналу ведущего, или с индивидуальным прицеливаниеи самолетов и частей боевого порядка по своей части цели
По высотам, с которых произ­водите и	1. Высокое	С высот от 600 м и больше, требующих при­менения сложных прицелов, расчетов, вы­числений и учета метеорологических эле* ментов
	2. Низкое	С высот ПИЖЄ 600 м, позволяющих обходиться упрощенными расчетами и прицелами, а иногда и без них (цо целям площадным)
	з. с бреющего по­лета %	Применяется штурмовой, легнобомбардиоо – вочпо і и прочей авиацией па штурмовых действиях. Нысокпя меткость, быстрота вы­полнения и внезапность. Применяется по живым целям и но целям малым ии раз­мерам. Бомбометание производится без при­цела—«на глазок»
Особые виды воздушного бомба р’дирования
Самолет пикиру­ет иод углом к местности	Бомбардирование с пикирования	Нацеливание всем самолетом дает большую точность по малым целям. Пикирование с больших высот и сбрасывание бомбы с вы­соты 400—200 м увеличивает точность попа­дания. Почти недепстввтельна АЗО. Тре­бует самолета с большим запасом прочности вследствие больших скоростей, развиваемых при пикировании. Наиболее развито в США
Бомбардирование морских объек­тов	1. Надводных объ­ектов	Особенности: а) подвижность целей, требующая особых прицелов; б) нахождение цели на виде, дающее возмоясмость исполь- эовать силу подводного взрыва и при не­прямом попадании в цель; в) броневая за­щита, требующая специальных бронебойных бомб; г) отсутствие вспомогательных ориен­тиров н применение специальных прицелов, несколько удлиняющие боевой курс самоле­тов; д) особые Формы п размеры цели, отли­чающиеся от сухопутных целей
–	2. Подводных и связанных с ни­ми надводных	Осуществляется атакой баз подводных лодок или самих подводных лодок. Атака подвод­ных лодок под водою требует разведки, вы­явлении ЛОДКИ (С ВЫСОТЫ 300—500 м) и при­менения бомб весом бо—100 кг; сила подвод­ного взрыва воздействует не только на кор­пус лодки, но и на ее механизмы

Разделение па виды

 

Характеристика

іризнак

2. Положительные и отрицательные свойства бомбардирования днев­ного и ночного

А. Дневное ^омбардирование

Положительные свойства

1. Значительная меньшая сложность и трудность самолетовождения, чем ночью.

2. Возможность полета в больших массах и маневрирования в боевых порядках.

3. Большая свобода в выборе маршрута и изменении его в процессе

полета (гибкость). ч

4. Хорошая видимость ориентиров и целей, обеспечивающая нахожде­ние цели и прицеливание.

5. Надежность в пользовании оптическими прицелами; максимальный результат (точность).

6. Меньшая зависимость от метеорологических условий и возможность планомерного выполнения.

7. Простота организации и гибкость.

Отрицательные свойства

1. Малая вероятность тактической внезапности бомбардирования.

2. Хорошая видимость боевых порядков с земли и в воздухе и опасность от ЗА истребителей.

3. Необходимость повышения высот, а отсюда снижение точности бом­бардирования.

4. Необходимость обеспечения действительности и мощности бомбар­дирования массированием.

5. Необходимость обеспечения истребителями и действиями прочій авиации для сковывания ПВО противника.

6. Необходимость применения наилучших (по летным качествам’ са­молетов.

7. Демаскирование своих аэродромов при организованной сленке со стороны противника.

Б. Ночное бомбардирование

Положительные свойства

1. Уменьшается протйводействие ПВО и истребительной авіацин как на маршртуе, так и у цели.

2. Может осуществляться длительное или более или менее непрерыв­ное воздействие по цели небольшими силами в течение ночи (то особенно ценно для воспрепятствования ликвидации результатов дневного бом­бардирования).

3. Могут применяться самолеты большой грузоподъемности, но с ма­лой высотностью и небольшой скоростью, иногда неприменимые в днев­ных условиях.

4. Бомбардирование ночью вносит большую дезорганизацию и панику, чем днем; отсюда увеличение эффективности бомбардирования дезорга­низацией противника и задержкой восстановительных работ.

5. Возможность бомбардирования с высот меньших, чем днем, умень­шает наряд сил и средств, повышая вероятность поражения особенно в условиях видимости цели (освещенные цели). Эт(/ приближает ночное бомбардирование по результатам к дневному. / _

Отрицательные свойства /

1. Трудности самолетовождения, требующие большой тренировки лич­ного состава и особой оборудованное™ самолетов.

2. Невозможность выполнения полетов группами свыше отряда без риска обнаружения себя и облегчения действий истребителям противника и его ЗА (если применять бортовые огни).

3. Сложность в организации ночных полетов на аэродромах (взлет, посадка) и по маршруту, требующая применения осветительных средств на аэродромах и самолетах и соответствующего оборудования местности (маяки).

4. Малая гибкость маневра и управления в полете с точки зрения огра­ниченной возможности изменения плана полета.

5. Необходимость построения полета последовательно самолет з& са­молетом или небольшой группы за группой дает расчлененные по времени удары небольшой мощности.

6. Трудность отыскания цели и прицеливания по ней, требующие приме­нения точных и сложных способов аэронавигационного выхода на цель и прицеливания по вспомогательной точке или с применением осветитель­ных средств (бомбы, ракеты, пожары).

7. Меньшая вероятность попадания ограничивает бомбардирование лишь по крупным и площадным целям.

8. Затруднена пристрелка.

9. Возможны ночные воздушные заграждения (аэростаты).

10. Ночной полет демаскирует аэродром значительно больше и поз­воляет противнику безнаказанно наблюдать с воздуха.

8. Методы воздушного бомбардпровапия, их характеристика

Таблица Збв

Характеристика

Одиночное бомбардирование экономично, дает большой процент попаданий, но требует длительного пребывания над целью и маломощно; пригодно для пристрелки, обучения и разведки С самолета сбрасываются одновременно несколько или все бом­бы; большая вероятность накрытия мелких целей увеличи­вает разрушительное действие бомб, что имеет особенно боль­шое значение при применении осколочных бомб Основной метод бомбардирования; состоит в последовательном сбрасывании нескольких бомб при однократном прохождении самолета над целью. Сбрасывание производится через опре­деленный (расчетом) временной интервал; серия на местности дает «пунктир» разрывов, идущих друг от друга на интерва­лах, выраженных в метрах. Временному интервалу сбрасы­вания соответствует интервал на местности «линейный». Серия дает глубину поражения, позволяя перекрывать длинные, узкие цели

Серийное сбрасывание не по одной, а по 2,3 и больше бомб— залпами, чем увеличивается разрушительное действие бомб и уплотняется серия (техническое рассеивание в залпе)

Примечание. Каждый из этих методов имеет свои достоинства и педостатки. Применяется в соответствии с вадачей, обстановкой, характером цели, силами, тех­ническим состоянием самолета, мотораті вооружения, подготовкой личного состава и состоянием погоды

4. Условия выполнения воздушного бомбардирования и его результативность

Таблица 36г Условия выполнения Чем определяется результат воздушного бомбардирования Выбор типа и калибра бомб и взрыва­теля Определение вероятного количества по­паданий для пораження цели и по­лучения падежного эффекта Определение количества подлежащих сбрасыванию бомб Определение количества самолетов для обеспечения нужного количества по­паданий Определение вида и метода бомбоме­тании Назначение соответствующих строев и боевых порядков Соответствием выбранных и наличных средств и сил свойствам и характеру цели Мощностью бомбардировочного огня (тип, калибр, общий вес) и количеством сбро­шенных бомб Соответствующим расчету количеством сбрасываемых бомб Систематичностью воздействия (длитель­ность, повторность) Действительностью воздушного бомбарди­рования, зависящей от высоты строев, метода, маневра и т. д. Степенью противодействия ПВО против­ника (и потребительной авиации) Обороноспособностью бомбардировщиков от зенитного огня н истребительной ави­ация 14 «Справочные сведения йо ВС». . — 209 —

Чтобы затруднить стрельбу зенитной ар – т1 ’-зерни в районе цели, бомбардирую – l часть (соединение) с момента входа в зону зенитной обороны (18—20 Км от цели) ппчпнает противозенитный маневр ломаными курсами, расчлененными по – рпдками с изменением профиля полета (идя со снижением г; цели) учтыван од­нако возможность встречи с истребите­лями противника, для противодействия которым потребуется иметь сомкнутый строй и огневое взаимодействие Манезр завершается выходом на боевой курс (кратчайший прямой отрезок кути перед сбрасыванием бомб), Длительность пребывания на атом отрезке пути должна быть наименьшая, но не в ущерб точно­сти прицеливания и бомбардирования и измеряется секундами (15—30), для тяже­лобомбардировочной авиации — десят­ками Секунд (30—60)

5. Построение бомбардировочного полета Таблица 36д

Готовность в дей­ствиям

Полет в объекту атаки

Првстреова

Маневрирование в районе цеди

Выход на боевой курс и бомбар­дирование

 

Элементы	Содержание и способы выполнения	Примечания
Уход от цели и	Наиболее быстрый уход из зоны цели ма-
возвращение на	невром по высоте и (реже) по горизон-
аэродром	тали; сбор вне зоны зенитного обстрела, возвращение (преимущественно новым
Бомбардирование	маршрутом) к себе на аэродром	‘
Запасные цели должны соответствовать ос-
по заиаеиоіі це-	hobromv заданию и взятой боевой заряд-
ап	ке. Обычно назначается 2 запасных цели: одна ближе к фронту щля самолетов и подразделений, не могущих дойти до цели) и другая в районе 30—б*» км от основной цели для тех случаев, когда по основной цели бомбаодирование осуще­ствить не удается (туман, противодей­ствие). Запасная цель всегда назначается как для отдельных самолетов и подраз­делений, так и для всего соединения в целом

в. Строи и боевые порядки бомбардировочной авиации (рис. 71—74) [4] [5]

Таблица 36е Название строя и боевого порядка Его характеристика Назначение Клип (для 4-самолет- Одни самолет—ведущий, осталь Для бомбардирования ши- ного евена «ромб») шле—справа и слева уступом назад и вверх (иногда вниз). В отряде клин состоит из нлииьев – звеньев. В эскад­рилье — из клиньев – отрядов. Основной строї! звена ц по­рядок отряда роких целей звеном и от­рядом; для похода звена и втряда; для оборонного воздушного боя Пеленг Самолеты в звене, звенья в от­ряде и отряды н эскадрилье идут уступом вправо или вле­во (правый пли левый пеленг) назад и с превышением назад Применяется для бомбоме­тания с боковым ветром (в звене и отряде) и в сте­сненных условиях полета звена па походо в общем боевом порядке отряда эскадрильи и иногда в па – стуиательпом воздушном бою Колоипа (кильватер) Самолеты и звепья идут в ваты- В звене применяется для в звене, отряде лок друг другу, уступом вверх или вниз / бомбардирования узких целей с малых высот; в отряде—для нанесения со­средоточенного удара по узким целям Примечания:

тТт т V

т Т ттт т т

Т Т т

Уступ Колонна пеленгов

Гие. 73.

Выбор того или иного строя и боепорядка (узкого и глубокого, широ­кого и неглубокого) зависит от характера и размеров цели, состава подраз­деления, части или соединения, назначенного для воздушного бомбарди­рования и условий воздушной обстановки.

Дистанции, интервалы между самолетами и частями боевого порядка и превышения или принижения определяются командиром в зависимости от обстановки (учет огня ЗА, истребителей противника, размеров цели, удобства управления, обороноспособности).

?. Способы выполнения бомбардировочной авиацией своих задач по различным объектам

Таблица ЗСж Объект бом­бардиро­вания Средства пораже­ ния Высота в м Строи и боевые порядки Метод бомбарди­ рования Цель бомбарди­рования Примеча­ ние ІК.-Д. пути со­общения: а) перегоны Фугасные бомбы 60-кг 200 Колонна эвена Серийное Раврушеиие пе­регона, перерыв движения. Днем 0) поезда » 200 Клии, пе­ленг, ко­лонна от­ряда » Крушение поезда, иногда поражение войск в эшелоне. Днем в) станции 50-кг фу­гасные, химичес­кие и за­жигатель­ные бомбы 1 200—3 000 Клип » Прекращение ра­боты станции, уз­ла на определен­ное расчитанное время; разруше­ние важнейших элементов уела. Днем и ночью г) ж.-д. узлы » 3 000—4 000 Колонна, клин от­ряда, эска­дрильи » >  Переправы (мосты) Фугасные бомбы бо—250-кг 5—25 и 1 200—4 000 Клин, пе­ленг, ко­лонна Серийно – эалновое н серий­ное Разрушение, пе­рерыв движения, прекращение пе­реправы войск. Колоииы войск. Сипл­іш, скопле­нии войск, штабы Осколоч­но-хими­ческие бомбы 10—16-кг 5—25, 10—1 200, 1 200—3 000 Клия, колонна, пеленг Сернйпо – залповое и серий­ное Поряжепие воз­можно большего количества лич­ного состава, де­зорганизация ра­боты штаба, за­держка движения и изнурение Склады и про­мышленные объекты • Фугасные бомбы 50— юо-кг, за­жигатель­ные и хи­мические 1 200—4 000 Клип, колонна Серийно – эалповое и серий­ное Уничтожение склада, разруше­ние промышлен­ных объектов. Морские Пор­ты, балы, мор­ские боевые и вспомогатель­ные корабли Фугасиые бомбы 50— 1 оОо-кг за­жигатель­ные 3 000—5 000 Клии, колонна Серийно – залповое и серий­ное Разрушение ба­зы, потопление кораблей. Аэродромы Ф угасные, осколоч­ные, хи­мические и заїк и га-1 тельные бомбы б— 10—50-ке 10—3 000 Клин, колонна Серийное Уничтожение ма­териальной части или порча летно­го поля пля вре­менного прекра­щения Полетов.

8. Примерные расчетные нормы пораження бомбардировочной авиацией некоторых объектов

Таблица Збз Количество Объект бом­бардирова­ния Средства пораження самолетов бомб на | самолете всего | бомб Оперативная норма Вероятные результаты Ж.-д. увел, станция 1 км длипой и 800—500 .и шириной 5Мсг бризантная, фугасная, за­жигательная и химическая бомбы 8 тяжелых бомбардиров­щиков 33 легких бомбардиров­щика 40 10 320 330 2 отряда тя­желых бом – бардировш. Эскадрилья легких бом­бардировщи­ков Прекращение работы стан­ции па в— з часов 1К.-Д. мост 500-хг фугас­ные бомбы 3 тяжелых бомбарди­ровщиков 4 32 2 отряда тя­желых бом- бардировщ. 3% попада­ния-разру­шение Ж-д. пере* гоп» поезд Bo-кг фугас­ные бомбы S легких бомбарди­ровщика 8—10 24—SO Звено Перерывы на 25—30 км па 9—10 часов Аеродром, лотиоо иоле 500×500 .и 5о-кг фугас­ные бомбы 10 легких бомбарди­ровщиков 10 100 Отряд Примечания: 1. Остальные объекты см. в таблице примерных расчетов норм поражепия штур­мовой авиации. 2. Таблица составлена иа оснопе расчетов, приведенных т. Лапчиисним в книге «Воздушные силы в бою и операции», стр. 129—не.

‘ *