Способы выполнения воздушной разведки

Воздушная разведка выполняется путем: а) визуального наблюдения (визуальная разведка) и б) аэрофоторазведывания (фотографирование объектов равведки). Оба эти вида могут быть и совмещены.

1. Визуальная разведка и ее характеристика

Визуальная разведка является основным и простейшим способом выполнения разведки. Она производится либо невооруженным главой летчика-наблюдателя, либо при помощи оптических приборов (бинокль, телескопические очки). Результаты ее фиксируются от руки графически – (схема, кроки) или письменно (донесение) или передаются по радио. При­менение оптических приборов затрудняется (бинокля особенно) вибра­цией самолета и встречными потоками воздуха: эти трудности в иэвест – ной мере ограничивают и стесняют визуальную разведку.

Положительные свойства в и а у а л ь н о г о—н ело – средстве нио го наблюдениям) быстрота обследования боль­ших районов, размеры которых обусловливаются лишь степенью утомляє* мости наблюдателя и полетным ресурсом; б) возможность выполнения дном и ночыо, при любом состоянии погоды, допускающей производство полетов; в) возможность немедленной передачи наблюдения (по радио, телефону, телеграфу и радиотелевидением) заинтересованным в них* инстанциям; г) возможность вообще быстрой доставки донесений.

Отрицательные свойства: трудность одновременной оценки значитель­ного числа раэбросанных на местности мелких объектов наблюдения и их признаков (разбегаются глаэа); невозможность получить точные деталь­ные сведения о сложных объектах (железнодорожные станции, мосты, оборонительные сооружения и т. п.); трудность распознавания маскиро­вочных мероприятий противника (трудность применения в полете опти­ческих приборов наблюдения),, субъективность в оценке данных, полу­чаемых от наблюдения.

Видимость днем зависит от высоты полета, атмосферных усло­вий, освещения, размеров предметов и контрастности их с фоном земли, на которой они проектируются, и наличия оптических приборов на само­лете.

Зрительным наблюдением можно отыскать предметы, линейные раэ – меры которых не меньше 1/500 высоты полета, контрастные же С фоном объекты могут обнаруживаться при размерах вдвое меньших [111<т вы­соты полета).

С увеличением высоты полета воэдушпая раэведка способна давать све­дения только о соответственно более крупных объектах наблю­дения.

Видимость ночью весьма ивменчива и зависит от прозрачно­сти воздуха, условий лунного освещения, высоты полета и характера ме­стности.

Наиболее ясно видимыми (лучше в лунную ночь) являются следующие объекты: леса, представляющиеся в форме отчетливых темных пятен; шоссейные дороги, легко различимые по светлому фону полотна; водные пространства, различимые по темному контуру берегов и отблеску воды; крупные населенные пункты—по характерному контуру и огням; желез­нодорожные станции — по служебным огням и отблескам паровозных тонок; гавани и пристани—по служебным огням и огням судов,

Световые ориентиры замечаются: манки—на расстоянии от 25 до 15 км, в зависимости от высоты полета, высоты светосилы прожектора манка; вертикальные лучи прожекторов—до 40 км; костры—до 15—20 км.

В темные безлунные ночи видимость крайне ограничена и наблюдению поддаются только резко очерченные предметы, находящиеся непосред – ■твенпо иод самолетом (с высот до 400 м).

Видимость отдельных объектов с самолета.

Рельеф местности плохо уловим с высоты (исключая высокие торные районы и крутые обрывы). При низком положении солнца неров­ности обнаруживаются по теням на значительных высотах.

Водные пространства (реки, озера, канавы) легко разли­чаются с любых высот (летом лучше, зимою—по впадинам и очертанию берегов).

Дороги. Шоссе хорошо видны с больших высот; характеризуются прямолинейными участками и светлой окраской полотна. Грунтовые дороги, хорошо наезженные на контрастном фоне, в сухую погоду обна­руживаются также с значительных высот; характеризуются извилистым начертанием, ответвлениями, объездами. После дождя видимость грун­товых дорог значительно понижается. Видимость железных дорог (ха­рактеризуются плавными изгибами и темной линией колон) несколько хуже видимости шоссе; колея различима с высот до 2 000 м.

Населенные пункты и леса легко различимы с любых высот по своим контурам и характерному фону.

При наблюдениях по дальности зона видимости наблюдателя с сред­них высот (1 500—2 500 ж) определяется радиусом 5—б км. На этой дистан­ции могут быть замечены объекты, линейные размеры которых не меньше 200—300 м (ротная колонна, обоз и т. п.).

Зона видимости (заметности) в отношении некоторых предметов зна­чительно увеличивается, например: большие мосты, сплошные окопы, паровозные дымки обнаруживаются за 10—15 км; суда иа море, лесные пожары—за 20—30 км.

Положение солнцав значительной степени влияет на глубину зоны видимости (заметности), затрудняй наблюдение в сторону солнца. При замутиении воздуха в жаркие дни наблюдение в сторону солнца возможно лишь под небольшим углом к вертикали.

Количество самолетов. Воздушная разведка выполняется как правило одиночными самолетами и в случаях сильного противодей­ствия воздушного противника—группами самолетов или под прикрытием истребителей.

Самолеты—группы, все кроме одного, выполняют задачу прикрытия, ведущего разведку. В исключительных случаях срочности и важности задания разведка может выполняться одновременно самолетами целой части.

Разведка группами (звенья, отряды, целые части) понимается как раз­ведка на принципе силы, разведка о боем.

Над полем боя, в условиях сильного противодействия в воздухе, ра­бота (наблюдение за полем боя, связь, обслуживание артиллерии, коман­дования) обычно – выполняется под прикрытием своих истребителей, или патрулирующих над определенными пунктами или районами или «выме­тающих» истребителей противника в нужном районе в нужное время. Точно так же при содействии истребителей ведется иногда тактическая разведка, когда истребители проталкивают разведчиков через фронт или встречают их (иа фронте) при сильном сопротивлении истребителей противника (рис. 44—45).

Рис. 44. Рывсдка звеном.

Рис. 4в. Один из вариаптов комбинированного обеспе­чения разведки. Сочетание принципов: внезапности, силы, косвенного обес­печения входа, прямого возвращении. Газведка произ­водится с тыла на фланги. Вход разведывательной груп­пы обеспечивается закупориванием истребительного аэродрома противника. Возвращение рааошедшихся разводчиков обеспечивает аагребание.

– Щ –

/

Рис. 47. Сочетание принципов силы и прямого обеспечения. Разведка производится в обе стороны (взад и вперед).

Гін*. 48. Обеспечение во ‘.вращения _из глубокой развед­ки; при построении операции указывается не пункт и не момент встречи, а направление (например, участок доро­ги) и промежуток времени высоты определяется заранее как для разведчиков, так и для истребителей. Это пра­вило сохраняется для всякой встречи,

s Ряс. 49. Возможный вариант в комбинированном косвенном обеспечении глубокой раз­ведки. Примерная последовательность действий: 1) бомбардировка истребительного аэрод­рома противника ночыо, перед рассветом, 2) то же с последующим подлетаїшем на­ших одиночных (лучше специальных ночных) истребителей к истребительному аэро­дрому для помехи подъему неприятельских истребителей, 3 и 4) повторный налет бое­вой группы (дневных бомбардировщиков и истребителей) для окончательного разгро­ма противника. Обеспечение охватывает почти вес время производства глубокой раз­ведки. Обеспечивающая операции крупного масштаба, которую следует испольвовать для обеспечения всех видов разведки, а не только глубокой.

Визуальная разведка применяется: а) когда

требуется следить за быстро меняющейся обстановкой и немедленно пере­давать добытые сведения командованию или войскам; б) когда требуется дать командованию общую картину, происходящую в том или другом рай­оне; в) когда атмосферные условия исключают или не благоприятствуют получению хороших фотоснимков. Визуальная разведка особо важных объектов, яри наличии времени, обязательно дополняется фотографиро­ванием.

Видимость полета и ее влияние на наблюде­ние объектов. Влияние высоты на видимость объектов вытекает из свойств человеческого глаза, фиксирующего лишь предметы, которые по размерам не менее 1/воо дальности до объекта; контрастные же объекты (резко выделяющиеся на общем фоне) могут быть обнаружены при разме­рах вдвое меньших, т. е. равных Viooo высоты.

Рис. 50. Обеспечение работы разведчиков истребителями.

Влияние высоты полета на продолжительность наблюдения и разведы­вания объекта выражается дальностью до объекта или глубиною зон на­блюдения, размеры которых изменяются вместе с изменением высоты по­лета: чем выше летит самолет, тем глубже зоны наблюдения. Глубина зов наблюдения (рис. 56) дается в виде следующих постоянных коэфициентов (Я—высота):

1. Дальний край практической части зоны ориентиров­ки удален от самолета на 111

Глубина самой зоны от переднего края до заднего равна…….. ЗЯ

2. Дальний край зоны предварительного обзора удален

от самолета па……………………………………………………………………. 4Я

Глубина этой зоны от переднего края до заднего равна ЗЯ

3. Диаметр зоны изучения равен…………………………………………… 2Я

4. Глубина зоны контроля равна………………………………………….. ЗЯ

Дальний ее край удален назад по ходу самолета от него на…… 4Я

Все расстояние, в течение которого объект наблюдается, равно ПН, следовательно время наблюдения равно 11 Я, деленным на скорость полета.

^4 Звено истребителей 1-І! Реззедчин

Рис. 62. Обеспечение разведки поля сражения патру­лированием. а) Маршрут проходит через эопы нескольких патрулей, б) Два маршрута обеспечиваются одним пат­рулем.

На основании приведенных общих данных, зная высоту и скорость по­лета, нетрудно определить удаленность объекта и время, каким распола­гает наблюдатель для наблюдения объекта при нахождении его в той или иной зоне, а также и общее время наблюдения от начала до конца. Раз­нообразие объектов и количество их осложняют разведку, снижая время для рассматривания отдельных объектов.

Чем выше полет, тем шире перед взором наблюдателя раскрывается горизонт; тем дальше от себя он в состоянии увидеть объекты, но толь­ко крупные, и тем больше времени пройдет прежде, чем наблюдаемый объект вновь уйдет из поля зрения. Наоборот, чем ниже полет самолета, тем ^же поле зрения и тем скорее объект проскользнет зону наблюдения, но зато видимость значительно лучше, так как с низких высот хорошо за­метны и небольшие объекты. Исключение составит бреющий полет, выпол­няемый на исключительно низких высотах (5—25 м). Благодаря небольшой высоте бреющего полета, предмет рассматривается сбоку, поэтому удает­ся просмотреть прикрытые сверху масками объекты, которые с обычных

Истребители пр-но после загребам*

Г но. 66, Обеспечение шреОанием.

– т –

Рис. 6(5. Зоны видимости с самолета.

И «Справочные свечении го ВС*. — 161

высот остаются невидимыми, например войска в лесу или батарея на пови – ции под маскг. зтями. Кроме того небольшая высота полета позволяет от­четливо различать детали объекта, порой довольно мелкие, например по виду орудий можно определить и тип и калибр артиллерии. Все это состав­ляет достоинства наблюдения с бреющего полета.

Слабые стороны наблюдения с бреющего полета заключаются в следую­щем: стесненный кругозор и большая скорость углового перемещения, при котором все предметы рассматриваются не в плане, а под углом в пре­делах до 45° (вниз по вертикали рассмотреть из-за скорости полота нельзя, все сливается сплошь) и притом п течение очень короткого времени. На­сколько коротко это время, показывает следующий пример:

Н—1 500 ж; скорость полета—50 м/сек, вона изучения—нормально 211. В данном случае наблюдатель будет иметь (1 500×2): 50=60 сек. вре­мени для наблюдения и изучения предмета. На бреющем полете Н=25 м, 2ff==50 жили 1 сек. Если допустить, что радиус наблюдения с бреющего полета равен 500 м, то для наблюдения будет всего лишь 20 сек., т. е. значительно меньше обычного.

Из этих данных видно, что объект в основном изучается, пока он нахо­дится впереди самолета, затем наступает перерыве наблюдении, н< еле которого объект наблюдается вновь, когда он окажется позади самолета. Поэтому, чтобы не было перерыва в наблюдении, выгодно самолет вести от объекта наблюдения сбоку на расстоянии 150—200 м. При этих усло­виях предмет будет наблюдаться примерно в течение 0,5 мин.

Учитывая эти особенности, бреющий полет для разведки применяется:

а) для уточнения данных об объектах, уже установленных, или для про­смотра определенных небольших районов или участков, вызываю­щих сомнение:

б) для производства перспективной фотосъемки;

в) когда разведку нельзя произвести с других нивких высот (ПВО).

2. Обеспечение воздушной разведки

Таблица 256

Задача обеспечения	Способ обеспечения	Кем выполняется
5. Обеспечить пролет разведчиков в нуж­ном направлении	Изгнание («выметание») воздушного противника с этого направлення	Истребителями
в. Обеспечить полет	Сопровождение разведчица на всем	Истребителями или по-
разведчиков к объ­екту и его разве­дывание	полете (прикрытие)	лет разведчиков груп­пой (когда одип ведет разведку, дпа конвои­руют и своей развед­кой ЛИШЬ дополняют первого) Боевой авиацией и ар­тиллерией
7. Обеспечить выпол­нение разведки объекта, прикры­ваемого средства­ми зенитной обо­роны, или работу иад полем боя, на – сышепиым зенит­ными средствами	Подавление или ослепление ПВО

Таблица 25в

3.

Организация разведки

– 168