Роды и виды авиации

ВС имеют назначение вести против наземного я воздушного против­ника многообразные боевые действия, весьма различные как по место­положению и удалению объектов, так и по способу их уничтожения. Не имея по техническим и тактическим причинам вполне универсальных самолетов, ВС вынуждены иметь несколько родов н видов авиации, специально приспособленных для разрешения различного рода задач.

Основные требования, предъявляемые к ВС состоят в следующем:

Сухопутной авиации: а) обеспечивать боевые действия

крупных стратегических н оперативных соединений (фронтов, групп, армий), разведывая глубоко отстоящие от фронта объекты и нанося по ним самостоятельные удары; б) содействовать боевым действиям всех соединений сухопутных войск в достижении поставленной им цели раз­ведкой н поражением с воздуха.

Морской авиации: а) содействовать борьбе своего морского флота против флота противника; б) производить совместно с флотом на­падения на военные базы противника; в) вести самостоятельную борьбу с флотом противника.

Наконец общие для сухопутных и морских ВС требования: а) уничтожать ВС противника; б) транспортировать де­санты войск на неприятельскую территорию н военные грузы для своих войск, а равно нести службу по санитарной эвакуации; в) нести службу разведки и связи.

Боевые действия ВС распадаются на три группы:

1) задачи стратегического порядка, отражающие замысел главного командования, командования фронтом или группы армий;

2) задачи оперативного порядка по заданиям командований армий илн морских флотов и

3) задачи тактического порядка, выполняемые в тесном взаимодей­ствии с сухопутными войсками или флотом по указаниям командо­ваний соединений, которым авиация придана.

Задачи первой группы связаны с действиями против объ­ектов, расположенных на большой глубине неприятельской территории. Такими объектами можно считать; крупные н важные по своему зна­чению политические, промышленные, военные и жизненные центры, базы материальных средств и т. д., разрушение которых окажет то илн другое политическое или экономическое воздействие на руководящие круги, военное командование н народные массы неприятельской страны.

Выполнение такого рода задач потребует ряда самостоятельных воз­душных операций с применением самолетов средней и большой грузо­подъемностей для длительных полетов вне зависимости от времени суток, на больших высотах, с сильным вооружением для собственной обороны от ВС противника, могущими нести бомбы большого веса и большой разрушительной силы.

Задачи второй п третьей группы, различаясь по масштабам выполнения, т. е. по численности наряженных самолетов, отдаленности объектов действия и способам выполнения, будут следую­щие:

а) ведение разведки: 1)дальней—стратегической и оперативной, 2)6ниж­ней, 3) наблюдение за полом боя;

б) нападение на наземные войска и части морского флота н нх тылы с использованием огня пулеметов, бомб, торпед н отравляющих веществ;

в) разрушение различных сооружений, имеющих военное значение, н железных дорог в тылу противника как непосредственным огне­вым действием, так и при помощи высадки десантных отрядов или отдельных лиц, снабженных приспособлениями для производства взрывов;

г) ведение воздушного боя с ВС противника;

Д) транспортирование войск (пехоты, артиллерии, боевых легких ма­шин, танков н пр.) н грузов боевого назначения;

е) санитарная эвакуация пострадавших в биіо;

ж) служба связи.

Весьма многообразные задачи второй и третьей групп требуют приме­нения самолетов различных классов с отличными друг от друга техни­ческими и тактическими данными.

Однако возможность использования самолетов одного рода авиации для выполнения некоторых задач, свойственных другому роду, не исклю­чена. Так почти во всех государствах разведывательные и легкобомбардн – ровочные самолеты по конструкции почтя одинаковы и кроме того по своим данным пригодны для использования в качестве штурмовиков; истребители могут быть использованы как штурмовики и как раз­ведчики.

Сообразно перечисленным выше задачам ВС различные государства к настоящему времени имеют в своем составе: а) разведывательную (на­блюдательную) авиацию, б) истребительную, в) бомбардировочную,

г) штурмовую (США), д) вспомогательную (санитарную, транспортную).

Разведывательная авиация распадается на 3 подгруппы (по дальности ведения разведки)—на сверхдальнюю, дальнюю н ближ­нюю.

Дальняя разведывательная авиация обслуживает крупные соединения сухопутных и морских сил.

Ближняя по своей работе в большей мере связана с высшими такти­ческими соединениями, в состав которых она или входит организационно (войсковая авиация), илн придается им на определенное время в зави­симости от потребности.

Истребительная авиация имеет тоже 3 подгруппы, разли­чающиеся по мощности, конструкций самолетов, по численности экипажа и вооружению’, а) имеющую «а вооружении многоместные истребители;

б) имеющую на вооружении двухместные истребители и в) имеющую на вооружении одноместные истребители.

Первая подгруппа появилась относительно недавно, имеется пока в ограниченном количество и принята на вооружении в ВС лишь неко­торых государств.

Преимущественное назначение истребительной авиации—активная борь­ба в воздухе с неприятельской авиацией.

Бомбардировочная авиация в составе ВС иностран­ных государств представлена различными подгруппами. Некоторые го­сударства подразделяют ее по грузоподъемности н конструкции само­летов (Франция, Япония) на легкую, среднюю и тяжелую; некоторые—■ по способам и времени ее работы (Англия, Польша, Италия) на дневную и ночную; некоторые (США) вовсе не делят ее на подгруппы.

Бомбардировочная авиация, как показывает само ее наименование, предназначается для метания снарядов различной разруши тельной силы и веса с различных высот по весьма разнообразным целям—-группам войск, артиллерии, танкам, железнодорожным станциям и сооружениям, аэродромам, морским судам, укреплениям, заводам и фабрикам, скла­дам воснного*значенип и, как показал опыт империалистических войн, политическим, экономическим и промышленным центрам страны про­тивника.

Штурмовая авиация имеется лишь в составе ВС США; в подавляющем же большинстве стран задачи штурмовой авиации пред­полагается возлагать ма другие роды—истребительную, легкобомбарди­ровочную н даже разведывательную. Назначение штурмовой авиации:

а) нападения на наземные войска противника с использованием пуле­метного огня и легких, преимущественно осколочных бомб: б) выпол­нение бомбардировочных задач па объектам опоратввн-.п’о и тактического тыла,

Особенность действий штурмовиков—это небольшие рабочие высоты по­лета—^бреющий полет» (5—25 м—Италия, Англия, Германия и 25—50м— Франция, Польша, Чехо-Словакия, Румыния и Югославия) во время подхода к противнику и непосредственного нападения.

Вспомогательная авиация, включаемая и состав ВС, тем разнообразнее, чем экономически сильнее государство и чем большая роль отводится ВС в будущей войне.

Наиболее часто встречающиеся виды этой авиации:

а) транспортная—различного назначения (для перевозки войск, воен­ных грузов, санитарной эвакуации); в мирное время в постоянном штатном составе состоит в государствах, имеющих большие и «не­спокойные» колониальные владения, где часто вспыхивают восста­ния и идет непрекращающаяся «малая война» (Франция, Италия, США, Англия); в военное время этот вид авиации может быть в ко­роткий срок пополнен за счет гражданской авиации, почему разви­тие последней в мирное время приобретает большое значение;

б) рабочая—представляющая небольшие летающие мастерские;

в) фотосъемочная (США);

г) связи;

д) санитарная.

Все вышеприведенные виды одинаково свойственны как сухопутной авиации, так и гидроавиации.