Автожир ( вертол г т)

Первый автожир был построен в 1919 г. испанским инженером Ла-Сиерва.

Автожир—своеобразной конструкции самолет (рис. 41); имеет вместо обычных крыльев вертушку-ротор, представляющий собою большой винт диаметром до 12 .л, сидящий совершенно свободно на вертикальной оси. В остальном вся система очень близка к нормальному самолету и имеет мотор с нормальным тянущим пропеллером. При разбеге автожира, про­исходящем как и у нормального самолета, встречный поток воздуха при­водит во вращение винт-ротор (80—150 об/мин.) и последний получает нуж­ную для полета автожира подъемную силу. По достижении аппаратом достаточной для получения подъемной силы скорости он отделяется от земли и летит, как обычный самолет. Преимущество автожира в том, что он может летать и садиться со значительно меньшими скоростями, чем обыч­ный самолет. В частности автожир может производить посадку на очень малой посадочной скорости. При этом аппарат подходит к земле почти вертикально, пробегая по земле всего лишь несколько метров. Кроме того автожир более безопасен в полете, так как ошибки в упраї опии не влекут за собой потери скорости, которая является причиной шболь – шего числа катастроф обычных самолетов. Устройство автожира основано на использовании свойства быстро вращающегося под влиянием потока воздуха винта (винт на режиме «авторотации»), который дает сопротивле­ние, почти равное сопротивлению сплошного диска того же диаметра. Авто­жир имеет как бы крыло о площадью, равной площади, описываемой ло­пастями его ротора.

Управление автожира производится при помощи обычного на самоле­тах оперения, состоящего из стабилизатора, руля высоты и киля с рулем направления. Поперечная управляемость достигается посредством эле­ронов, устанавливаемых на концах небольших (не несущих) крыльев. До настоящего времени автожир представляет собой только опытную ма­шину.

Возможность применения автожиров как в сухопутной, таї; и в морской авиации еще только исследуется. Однако кое-где эти исследования носят уже практический характер. Так в США автожиры применяются в мор­ском флоте уже в течение нескольких лет. Английское воздушное мини­стерство строит автожиры для проведения широких опытов в сухопутных войсках; французское морское командование проявлпет большой интерес к авто-жиру С.-ЗО, построенному во Франции по лицензии; по выявлении его качеств он поступит во французский морской флот для опытного при­менения па военных кораблях.

В смысле выполнения различных боевых задач, а особенно наблюдения автожир обладает большими преимуществами по сравнению с привязным аэростатом. Являясь более маневренным, чем аэростат, он в то же время может временами оставаться в воздухе почти неподвижным. Его можно применять для корректирования огня береговой артиллерии и огня тех кораблей, которые ведут обстрел по целям, лежащим за пределами их обзора.

■ Автожир может хорошо обеспечить связь между кораблями, так как обладает значительно большей скоростью передвижения, чем последние. Он имеет также свои достоинства как средство по обнаружению мни н под­водных лодок и по защите от них транспортеров и кораблей.

Применение автожира для бомбометания таких подвижных целей, как военные корабли, дает те выгоды, что автожир может летать на такой же скорости, как-цель: нет необходимости вносить поправку на движение цели. Автожир может быть использован для бомбардировки подводных лодок. Точность бомбометания с автожира больше точности стрельбы на боль­шие дистанции из