Виды боевой работы воздушного флота
Нападение с воздуха на живую силу противника и его боевые средства и сооружения осуществляется в основном штурмовой и бомбардировочной авиацией, атакующими войска (и флот) противника в различных боевых положениях, при передвижении их на всех видах транспорта (авто, железнодорожном, водном и воздушном) и при следовании в колоннах с применением бомб и пулеметного огня.
Систематические, повторные действия кроме нанесения урона в живой силе и материальных средствах подрывают боеспособность противника и деморализуют его постоянной угрозой нападения. Наибольший эффект достигается внезапным, смелым, решительным нападением с воздуха, осу ществляемым соответствующими силами авиации с применением соответствующих средств поражения и в таком взаимодействии с сухопутными и морскими силами, которое обеспечивало бы своевременную реализацию и использование наземными войсками удара с воздуха.
|
|
||
|
|||
|
|||
|
|||
|
|||
![]() |
|||
|
|||
|
|||
|
|||
|
|||
|
|||
Расстройство войскового тыла и управления противника на всю нужную оперативную или тактическую глубину В соответствии с етапом боя и операции осуществляется в основном штурмовой и бомбардировочной авиацией, нападающими на штабы и центры управления (нарушение управления) и разрушающими пути сообщения (перерыв в подвозе), сооружения, склады, станции, транспортные колонны, базы технического снабжения и питания (уничтожение запасов), военно-промышленные предприятия и предприятия гражданской промышленности, источники топлива и силовые станции, обслуживающие войска и их тыл.
Боевые действия в о 8 д у ш и о г о флота против воздушного противника осуществляются всей боевой авиацией для завоевания превосходства в воздухе, с тем чтобы вынудить авиацию противника сократить свои действия и отказаться от выпо лнения основных задач и вместе с тем дать возможность своим войскам и авиации выполнять боевую работу без помех со стороны воздушного противника.
В зависимости от этапа боя или операции превосходство в воздухе должно быть более или менее длительным. Оно достигается или воздушным боем, или атакой авиации противника на ее аэродромах (н нужные моменты, к нужному времени) и кроме того уничтожением источников питания и пополнения воздушного флота противника на данном участке театра военных действий (оперативное превосходство и господство). Борьба с воздушными силами противника на земле осуществляется путем уничтожения материальной части авиации, личного состава и запасов и разрушения аэродромов—боевых позиций авиации.
Успешность борьбы за превосходство в воздухе требует массированного внезапного ввода в действие всех родов авиации, организации тесного взаимодействия авиации (комбинированные действия со средствами ПВО) и применения сил более могущественных, чем силы противника в данный момент, в нужном месте, в нужное время (двойное превосходство).
Завоевание господства в воздухе является первоочередной задачей мощного воздушного флота.
Разведка ведется воздушным флотом как в интересах самой авиации, так и в интересах войск и морского флота. Эта разведка ведется специальными разведывательными частями и всеми самолетами боевой авиации, выполняющими боевые задания над территорией противника. Всякий полет над неприятельским расположением должен быть использован для наблюдения за воздушным и наземным противником.
Н а б л ю д е н и е, входя составной частью во все виды разведки, кроме того имеет специальное значение при выполнении особых задач па поле боя.
‘Служба самолетов командования (дивизии, кор1- пуса) заключается в непрерывном ориентировании командования в быстро меняющейся обстановке и имеет задачей: а) наблюдение за ближайшим войсковым тылом и движением на прилегающих к полю боя и особенно выводящих на фланги грунтовых путей; б) разведку поля боя и непосредственное наблюдение за положением противника и своих войск; в) выявление обстановки на поле боя установлением связи С командованием дивизии и полков; г) наблюдение за своим ближайшим тылом (перегруппировка, маскировка своих войск). Глубина проникновения самолетов командования—до одного перехода в корпусе и до 10—15 км в дивизии.
Самолеты командования выполняют свои задачи в сроки, предусматриваемые плановой таблицей боя, или по особым заданиям командования дежурными самолетами с ближайшей к командному пункту войскового На.
чалышка посадочной площадки (или с аэродромов, имеющих прямую и надежную связь с командованием). В случаях когда предполагается подход к полю боя мото-механизированных частей противника, на пути возможного их движения выдвигается самолет для несения службы «воздушного дозора» или длительного непрерывного наблюдения. При наблюдении за полем боя в состав экипажа самолета может иногда включаться лицо войскового командования или его штаба для выяснения общей картйны и положения на поле боя.
Служба самолетов пехоты (конницы) выполняется над полем боя (глубина 5—15 км с задачами: а) разведка (тактическая) и наблюдение за противником и его перегруппировками на иоле боя; б) выявление фортификационных сооружений и огневых точек, особенно на обратных скатах, укрытых от наземных наблюдательных пунктов и привязных аэростатов наблюдения; в) осведомление пехоты передовых частей обо всем, что может препятствовать их продвижению, т. е. о центрах сопротивления, опасности контратаки; г) содействие связи между передовыми частями и тылом. Служба самолетов пехоты (конницы) выполняется или штатными самолетами дивизии и придаваемыми звеньями, или самолетами наблюдения поля боя корпуса.
Служба самолетов артиллерии выполняется на всю глубину действия артиллерии с задачами; а) разведка артиллерийских целей; б) целеуказание; в) корректирование пристрелки; г) контроль стрельбы артиллерийских групп.
Сопровождение танков выполняется над полем боя и на всю глубину действия танков до 15—20 пм вперед и в стороны от оси движения групп танков специальными самолетами с задачами: а) разведка объектов атаки и подходов к ним; б) целеуказание и наведение танков на цели; в) наблюдение за атакой; г) содействие наведением артиллерийского огня на объекты, недоступные танкам или еще недосягаемые для них.
Воздушная связь сухопутных войск, флота и частей ВС выполняется как специальными, так и боевыми самолетами в условиях, когда прочие средства связи или недейственны, или мало эффективны. Средства связи самолета с землею—вымпела, ракеты, эволюции, радио, дымы и посадка у КП; средства связи земли с самолетом: полотнища (поп – хэм и сигнальные), фигуры и перестроения, кошки, радио, ракеты, световая и дымовая сигнализации.
Задачи политические выполняются как попутно с выполнением прочих полетов, так и специальными полетами самолетов всех родов авиации.
Глава 4