Учет условий воздушной обстановки и особенностей летной работы, зависящих от различных ее элементов, приводит к нормированию летной работы.
По данным иностранной печати в различных государствах установлены нормы полетной работы экипажа в боевых условиях. Эти нормы примерно могут быть выражены в табл. И.
Дневной нормой обычно руководствуются при постановке задач частям и соединениям авиации па предстоящий день.
Семидневная норма принимается в расчет при организации работы авиации в операции по ее этапам.
Месячная норма обычно служит для планирования работы авцации в пределах фронта и для расчетов по техническому обеспечению ее деятельности. По всем иностранным уставам и наставлениям авиация может дать высокое напряжение в работе лишь в течение короткого времени. Вслед эа периодом напряженной работы летный состав должен получать отдых для восстановления своих сил. При нормальной работе примерно через каждые 3—5 дней летному составу дается отдых и проводится просмотр материальной части. При напряженной работе на отдых летного состава и просмотр материальной части даются примерно сутки через 3 дня работы.
Кроме полетных норм при расчете возможного напряжения работы авиации учитывается «обращение» самолетов для определения количества возможных вылетов данного рода авиации в сутки. Это «обращение», возможность повторного вылета и интервал времени, через который он выполняется, слагаются из времени:
а) на подготовку экипажа к полету;
б) на полет и
в) на подготовку самолетов после полета (табл. !2).
Эти средние нормы дают возможность, исходи из конкретной обстановки (радиус полета, оксплоатациоиные возможности данного аэродрома), определять степень готовности частей к повторным вылетам и допустимое напряжение в тот или иной период времени.
Очевидно эти нормы учитывают! я также при расчете повторных вылетов и могут зависеть: а) от длительности предыдущего полета и необходимой подготовки и дозарядки самолета и отдыха экипажа; б) от характера задачи повторного вылета, требующего подготовки к полету по новой или по старой задаче (подготовка экипажа, вооружение, дозарядка, отдых экипажа).
Из этой таблицы видно, что наибольшая частота вылетов может быть в разведывательной (войсковой—при полетах над полем боп—короткие полеты, однотипность задач) и штурмовой авиации (при работе ее на небольших радиусах), когда не требуется самолеты дозаряжать, а предыдущий полет по своей длительности не превышал 50% дневной нормальной работы данного рода авиации.
Нормы полетной работы экипажа
(Во лапным зарубежной печати, уставов и наставлений иностранных армий)
Рол авиации
Л н е в н а а
і
е м и д
певна
я
Месич н а я
нормальная
напряженная
нормальная
напряженная
летний период
зимний период
число
поле
тов
общая продолжатель – ность в час.
число
поле
тов
общая продолжи – тель – ность в час.
число
поле
тов
общая продолжится ь – ность в час.
число
поле
тов
общая продолжится ь – иость в час.
число
поле
тов
общая про – должи – тель – ность в час.
число
поле
тов
общая про – до лжи – тел ь – ность в час.
Истребительная………………………………..
1
2
3
5
4—5
6—9
3—10
15
20
30
10
20
Штурмовая……………………………………..
1
/
А
3
б
3—5
6—9
4— 6
8^-12
20
40
10
15—30
Легкобомбардировочнал…………………….
1
4
2
7
2—3
6—3
6— 5
14—18
10
30—40
5
20
Войсковая……………………………………..
1
3
3
5
3
6
6— 8
15
20
40
10
20
Армейская разведывательная……………….
1
4
2
3
2—3
10—12
4— 5
18—20
8—10
40
4
15
Тяжелая бомбардировочная…………………
–
–
1
8—15
–
–
3
16—30
5— 6
40—60
5—8
40—60
Примечание. На практике эти нормы повилнмому будут повышены на 25—30 % за счет увеличения количества летниго состава против количества самолетов (сменные экипажи) н улучшении техники подготовки машин к повторным вылетам.
Таблица 12
Примерные средние нормы по ипостранпым данным
Год авиации
В р е м я
в часах
на подготовку
экипажа
на полет
на подготовку самолета после полета
всего
Истребительная……………………..
0,6—1
1,5—— 2
1 – 2
2,5— 6,й
Разведывательная армейская……………….
і – г
8—6
2—3
5 —10
* войсковая……………………….
0,5—2
1—3
0,5— 2
2—7
Штурмовая…………………………………….
0,5—2
1 — 3
0,5— 2
2—7
Легкобомиардировочиая……………………
2 —3
2-5
1 — S
5 —И
Тяжелобомбардировочиая……………….. .
2 -3
3 —15
6 —10
10 -28
Примечание. Одновременно с подготовкой самолета после полета отдьіхаеі летная часть экипажа.
