POTEZ-HEINKEL CM 191

Geschdfts – und Reiseflugzeug

Geme’nSchafFsentwicklung der Firmen Potez (Frank’eich) und He’nkal

mm.

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Das vio’si’zigc, zwcistrahlige Reise – und Verbindungs – fluyzeug POTEZ-HEINKEL CM 191 wurde yemeinsuni voii den Fiimen Polez, Paris, und Ernst Heinkel Flag – zeugbau Gmbl I, Speyer, cus dem bekannten Dusen – trainer Гоидп CM 170 „MagisFer" eirwickelt.

Fur die KonsFrLkFion dieses Flugzeuges war bes-im – rnend, die anerkannt guFen urd vidfach erprobFen Eigenschafter der zweisilzigen Fouga „Mcgister" auf cine vicrsiFzige Maschinc zu ubcrFragcn urd daniF der Fcrderung? ach einem zuvcrldssigen und wirtschaft lichen Flugzeug dieser Klasse zu entsprechen.

Das Projckt, sowie d e aerodynamischen und sfciischen Rechnungsuiterlaccn wurden von der Firma Polez er – slelll, walirend die yesamlu Konslruklioti und dur Buu ven der Crust Heinkel Flugzeugbau GmbH in Speyer djrrhgefiihrt wurde.

Fur die POIEZ-HEINIKEL CM 191 ergibf sjch ene Reihe von Einsarzm6glich<e:tcn, die sowohl zivile als auch militdrische Aufgaben umfassen.

Zivile Verwendung

— Schnelles GeschafFs – und Reiseflugzeug

— Zubrrgcrflugzoug

— SporF’lugzeug

Militarischer EinsaFz

— Ur-schulung auf Strchiflugzeuge (Pilotensitze rebeneinander)

Training fur fcrFgeschriFFene FlugzeugFijhre –

— Blindflug – und NachFfbg-Schdung

— Vcrbincungs und Kuricrflugzcjg

— Aufklarungsfluczeug

Neben nbsolufer ZuverlassigkeiF und Sicherl eiF isf die Frage der W rtschaftlichkeif im BeFrieb unc Wartung von wosentlicher BedeuFung. Dieser VorausseFzcng v/ird cie POTEZ-HEINKEL CM 191 gerechF. ihre ein – facPe Wartung ermog ichF leichFen Einsolz auch von Flugplatzcn aus, die nur Ober cine gcringc Bodcn – organiscition verfugen.

Die Frage der ErsaFzFeilhaltung und damit die Wartung si besonders gunslig, da die CM 191 zahlreiche Bau – leilc dur Fouga „Magister" verwendeF, die in gre – Uen Sluckzalilen sowohl in DeuFschland als auen in andcrcn Landern gcbauF bzw. vcrkaufF worden isF. Aus dem gleichen Crunde isF nucb die WarFung der Iriebv/erke sichergestellt, die in Deutschlond von der Firma EmsF Heinkei AG, StuFfgar»-Zuffenhau«en, Gene – rolvertrcFung der Firma TURBOMECA in der Bundes- republik, durchgefuhrF wird.

POTEZ-HEINKEL CM 191 Geschdfts – und Reiseflugzeug

Zivilc Vcrwcndung:

Lc twerl<:

Schncllcs Geschdfts – und Re sefluczejg

projizierte Spannweitfi

4,88 m

Zubringeiflugzeug

projiz erte Hdhe

1,70 m

Sportflugieug

Leilwer<lie*e in der Symmetnccbcnc

1,32 m

LeilwLM <he e aunen

0/9 m

horizontal projizierte Fldchc

4,43 m2

Militfirische Verweno’ung:

vertikal projizierte Flache

3,09 m2

Ufcurgsflugzeug fur fortgeschrittene Schulung

Spannweite eines Ruders |wahre GrdOe)

2,98 m

Umschulungs’lugzeug auf Strahlfiugzeuge

Flachc cinos Rude’S

0,76 m2

Ubungslluyzeug fur Blind – und Naclitflugsdiiilung

aerodynamisdiei Ausgleir. h

29 %

Verbinduigs – und Kurierflugzeug

max. Hohenrucerausschlag nach oben

17 c

Aufklcrungsfugzeug

max. Hohenruderausschlac nacn

unten

8 о

Zahl der Sitae: 4

max. Soilemudei ausschlag

11 u

2 bei erhdhte – Kraftstcffkupuzitul

V-Stcl jng dor Lcrwcrkflochen

no c

Fahrwcrk:

Tricbv/crkc: 2 TUKBOMHCA Morbore VI

Spursveite

4,41 m

Standschubleistung bci INA 2 X 480 kp

Radstand

4,21 m

max. Daierleistjng 2 x 480 kp

ReifcngroBe des Hauptfahrwcrks 473 X 178 mm

Druhzohl der Turbine 21 5C0 U/min

RuifurigrOeu dus Bugrades

355 X 150 mm

scez. Kraftstoffverbraudi b. Stardschubl.

1,09 kq/kp h

Gewichte: 4sitzigcs Flugzeug

A

В

Spez. Kraftstoffverbrauch b. тюх. Dcucrl.

1.02 kg. kp h

Leergewidit

2230

2 260

Spannv/e te

12.02 n

Rusfgewicht

2 320

7 3Ь. О

Lange

9,93 m

Kraftstoff

1 *35

1 335

Hohe

3.20 m

Sdimiersto’f

10

10

Nutalcsl

381

381

Tragwerk:

Abfluggewicht

3 846 kg

4 076 kg

niittleres fluggewicht

3 270 kg

3 430 kg

Flugelfltkhe

18,83 mJ

7 A7

Fldr. heiibftlasti. ng

234 kg.’nv’

213 kg/m>

Serenverhdltnis Bfeilung der Vordcrcanfe

13 °

Lcistungsbelastung

4,0 kq/kp

4,25 kg/kp

Flacncnlcistung

51,4 kp. m’

51,4 kp’m‘

NACA Piofil, Serie 64, Anstcliwinkcl

2 0

Fldchend eke an der Wirzel

19 %

Leistunger,:

hlddiendcke аибеп

12 %

Hccnsrgeschsvindigkeit

710 km/h

684 km/h

Flachentiefe in der Syinmetrieebene

2,26 rr.

Re segeschwindigkeit

7C5 km/h

630 km/h

Flachenlisfe аибеп

0.8/ m

Sleiggesrliw. m. Од in C m H.

14,70 m ‘sec

13.40 m sec

SteiggoscW. m. Ga in 0 m H.

Lange der Landeklappcn

2.5.J m

einmotoiig

3,33 m/sec

3,51 msec

LandeklaOpeuliefe bez. aLf d. Gesanttiefe 25 %

Stc’gzoit auf 7 OCO m H.

12,9 min

14,0 rrin

Lange der Querruder

2,26 in

Gipfelhohc fur Gm

12 100 m

*2000 m

Querrudertiete bcz. auf d. Gesamttiefe

20 %

Reichweite in 9 000:ті H.

max. Ausschlag der Querrudei nach oben

18

ohne Steiq – u. Sinkflugstr. 1 270 km

1 560 km

max. Ausscnlag der Querruder nach jnten

14 0

nit Sleig – u. Sinkflugstr.

1 570 km

1 860 km

Flugdajer

3,20 h

3.32 h

Rumpf:

Rollstrecke bein Start

835 m

955 m

Hohe am Hauptspont

1.23 n

Startstrecke uber 15 m H.

1 060 in

1 185 m

Bieite am Hauptspont

1.35 n

Landcstrcckc von 15 m H.

910 m

990 rr

Gepackroum

0,30 mJ

A – ohne Flugel AuRenoehalter

MoBe de – Kaoine

1,70 x 1.12 n

В = mit Flugel-AufJenbehdltern

nsgosuml 250 1 z jsulzlidij

Durcn Vtrwendung uines zusdlzlichen Rumpf-Krcftstoftbchdlters an Stelle der beiden hintcrcn Sitzc kann die Reichweite

aei einen max. Abfluggasvicht von 4 437 kg auf 2 630 km verbessert werden. Die Fluqdauer betragt hierbei 5 Stunden.

POTEZ-HEINKEL CM 191

POTEZ – HEINKEL СМ 19

 

POTEZ-HEINKEL CM 191

POTEZ-HEINKEL CM 191POTEZ-HEINKEL CM 191

POTEZ-HEINKEL CM 191

Die См 191 1<л2г – noch dcm crfclgreidicr ErsHtag om 19.3.1962 cuf tlciri F’ugMot* von Tow’ojse-Bicig^oc.

 

D-e CM 191 im Hub*1-

 

POTEZ-HEINKEL CM 191

F’onlonsioil der CM 191. BeacMenswer dzs niedrige urd breife Fahnscrk.

 

POTEZ-HEINKEL CM 191