HEINKEL HE 118 VI

Sturzkampfflugzeug

(-Kink::: Hi: 11 fi ’/1 ті" Rnlls Royr« ЯjK! ord-Trinbrf/cr< urrl Kohlcrn^heu er-<prwlvt. id den Dahi et-ft*n. c D8 6CO-I i-bwerk

Nach den cuten Erfahrjnqen, cie mil deni ersten Stu’z – kempfflugzcug dcr deutsenen Luftwaffe, cer Heinkel He 50, gcsammult v/erden konnfan. erlscHed sich An – ferg 1937 dos RLM fjr e ne naje Ausschreibung, cn der sicb die Firmen Heinkel, Arado, Junkers und Blohm &Voss betei gfen. Die Spe7ifikation dcs RLM verlanq є ein Fluazeug, welt-ies in der l uge join sol te, eine 5C0-kc-6ombe mil groGtmogl char Genauigkuil dureli Sfurzilijg ins Ziel zu br ngen und welches weilcrhin Fluglcistungcn cutzuweisan ho*te, die denen cer Jngd – llugzcugc glcichkdmen. Lctztere Forderung brzeFle es mil sich, da!3 samtlichc daraufhin konzipierter Flug – zeuge dicser Aussdircibung mil dem cnglischcn Rolls Royce Bussard Tricbwerk cusgc’ustet wurdcr, v/olches das damols leistu-igsstdrkstc Acgrcgat in Abhangig – keir vom Eir. baugcwicht end von dcr Einbaug-р’Зс war. DieFirmc Arado eirwickeltc eiren DoppoldcckcriA’odo Аг ЗІ V I – V 3;, dem troiz gurer Fluglcistungcri keino groGen Eitwicklungsmoqlichkehen niehr gegeoen wo – ren, und der deshalb nichtweiter in die Serierfertigunq iny. Die iibrigun Konstruktionen v/aren curch K-iick – uyel gekennzeidmcl, wube dos von der Firmc Hein – kel konslruierle N. ig7eug wegen dcs cirzichbaran Fah’werkes die mndernste Ajsfuhrung darstclllc.

Das Sturzkampfflugzeuc Heinkel he 113 crhiclt vom RLM zundchst c e Tvpenbezeichnung He 113. Da jedoch der Aberglaube in Verbmdung mil der 13 in der Luft – fahrl cine Relic spielt, wurde die 3 durr. h eine umge – drehte 3 in cinc8vcrwandclt. Um cincn acrodynamisch Onsliqer Fldchen-Rumpf-Obcrgang zu bekommen, e– iclf die He 118 den c’wdhnten Knickflugol, dor mil necativer V-Stellung fast rechtwinklig vom Rump? aus – geFend in der Ndhe der FaF’wer<au‘hdngung in cino oositive V-Гопкі ubercing. Die He 118 V 1 arhioll zu – lachst eine Fldche mil elliplischeir UniciG und stork gcrundclen Fldchenenden und machte mit den Kenn- zeicher J-IKYM Mittc 1937 don Erslflug. Bald daraut erh ell das Flug7ejg eine verbesserte und verstarkte Fldche mit gieichem Umrifi. Durch die nolwendigen Verbesserungen erfolgte die Kennzeich *>ung in cine cncere Klosse, und die He 118 V 1 flog ab September 1937 al; D-UKYM. Zur beach ten swerten Ausrustunc
ces F ug7eugs geborte die Abfcnguutorratik in Vcrbin – dung mit den SturzHugb’emsei, die ouch eine cUo – matisdie Propelle’blcltverstellung umfafite. Ferrer wurde die Bcmbe durch eine aussenwenkende Gabel – aufFdngung bei derAuslosung vom Rumcf abgestoBen, um nicht in der Propollerkreis der sturzenden Mcschire zu Го I an.

Qei einem Veigjeichsniugor dur vurbliobenen drei Mu­ster entschied sich dos RLM schlicOlich fur die Junka s Jj 87, was weniger die Го де dec Konst ukrion, als die dcr akrobctischen Lcistunc des vorfiilvenden Piloten v/ar. Wahrcnd die Ju 87 nehezu scnkrccht den Sturz – flug vorfuhrtc, Iraufc sich dcr Hcinkcl-Pilot dcr He 118 nur einen stark gearuckrcn Balmncigungsflug zu, da der Versielimechanismus dcr Lufrschroubc nodi cinigc Schwiericke ten machte. Trotzdem war Ucet, dor Voter der S-urzf ugidee, von der He 118 so jbe’zeuqt, daG er dun Serienbcu enregte urd durch persenliehes Nach Пі cyan oiric bessere Meinung dem RLM gegenuber ver – lielen v/olha. Durdi Unac-itsamkeit in der Bedienung der erwfihnten Propellervers ellung brachte Udet die He I IH V 7iim Abstur?, won lit das weiture Sdicksal dicser Flugzejgentwicdung hesiegelt svar.

Von der he 118 verliftfien 4 we і I ere V-Muster dicWcrk – hallcn in Rostock, und schliefilich folgte noch eine O-Suric von insgesamt 8 Flugzeugen. Die V-Muslcr e’- C’h cltcri zundchst Daim cr-Benz DB-600-Tnebwerke mir 1000 PS Starilcistung; с c He 118 V A spater das leistungsstdrkcrc DB 601 Aggrcgct mit 1070 3S Starr – leistung. In dcr ubrigon Auslegung entsprcchen die V-Mj$*er der He 118 VI, die eidgii tig one vollg neue Tragfladie mi* sta-‘kcr Zuspilzung an den Fldchenenden ernielt. Die Snr enf jgzeuge dcr Л-O-Stirie flogen mit clem DB 6C0 C-Tciebwerk und vurkurzlui Fldchen, wo – durch gercide Endklcippen an den Flachcn enlslanduri. Japan crhiclt 1933 die Lizenzbaurechte i nd als Muster – Hugzeuge die He 118 V 4 unc V 5. Die He 118 V 2 v/urde wei’Srhin als Erprobungslragc* lur Tricbwarke benutzt, wobei wegen des hohen Fohrgostclls mit dic – *.em Fljg7eug auen c c ersten Flugc mil untcr den Rjmpf montiertem He S 3 A Slcahltriobv/cr< du’ch – gefuhr; v/erden konn‘en.

HEIKKEL HE 118 A-01		Sturzkampfflugzeug
Besatzung: 1
Triebwerk: Daimler-3enz DB 600 C
Getriebc:		1,55:1
S’nrtlcistung bei 2350 U/miii:		850 PS
Nenr-lcistunq bei 2-iOO U/min in	0 m Hohe:	750 PS
Nennlcistunq bei 2400 U/rnin in	■^000 m Hohe:	910 PS
Vo! druckhohe:		20CO m
Spozifischer Kraftsloftvcrbrnuch:		230 gr/PS h
Uflscbrcube: Im Flege kontinuierlich verstellb.	VDM-Melal 1 и ft seb ra и be
Durchmesser:		3.5 rn
Spannv^ete:		15.1C rn
Lange:		11,Я m
H6he:		4,2 m
FluqeUluche:		37,7 m’
Flaaujnbelastung:		110 kg/mJ
Leis-ungshelastung		4,84 kg/PS
Lesrgewicht:		2700 kg
zu so 1/1 die Ausrustung:		280 kg
Rustgev/icht;		298D Uq
Besatzung.-		100 kq
KraftstofT:		475 kg
Schmierstoff:		35 kg
Zuladung, Abwnrtlast		500 kg
Abwehrmunition		30 kg
Fluggewicht:		4120 kg
Hckhdgesdiv/indigkeit in	0 m Hohe		322 km/h
	dX)0 m Hohe		338 km/h
	6000 m Hohe		395 km/h
Re scgeschwindigkeit in	0 m Holus		295 km/h
bei 85% Startleistung	4000 m Hohe		335 km/h
	6000 m Hohis		268 km/h
londeceschv. iiid gkeit:		115 km in
Opfimale Roichwe’te bei Vno* in	6C00 rn Hohe:	920 km
Optimale Reichweitc bei Vr in	6000 m Hone:	1 050 km
Optimalc Reichweitc:		1250 km
Steiczeit au’	2C0U m Hone		6,1 min
	4000 m Hohe		12,3 min
	6000 m Hohe		20,5 rrin
Gipfelhohe		8800 m
Rollslrccke bcim Start:		340 m
Startst’sckc bis 15 rr Hohe:		570 m
Lcndestrccko aus 15 m Hohe:		500 m

Bewcffniing: 2 MG 17 in den Fldchen sltmr ncich vorn gerichtet.

Bemuikung: Всі vsrmindcrter Abv/erflcs^ kornle die He 118 auch zweisitziy geflogen v/erden. Die Bewaft-iuiig verbesserte sich dann urn cin weiteres bewegliches, nach ruckwarts gerichtete= MG 15.

Baumusterubersicht He 118

Lfd. Nr.	V – und Serien-Nr	Werk-Nr.	Kennzcich.	Motor	Bewaffnung	Leirwerk	Windschulz
1.	VI	1293	D-UKYM	Roilce-R. Bussard	ETC 500 u. Becbaelit. MG 15	Holz	offen
	V 2	1294	D-IJHAH spater D-OVIfc	DB 600	ETC 500 u. Becbacht. MG 15	Halz	often
3.	V3	•295	D-UHUR	DB 6-00	ETC 5-30 u. Beobacht. MG 15	Holz	often
4.	V 4	12*76	D-OMOL	DB 601	ГТС 500	Meta II	gesdilossen
5.	V 5	1850	(Japan)	DB 600	ETC 500	Holz	offen
6.	01	1961	D-OZEK	DB 600		Mete II	offen
7.	02	1962	D-OLIP	DB 600	2 MG 17 in Flciche 1 MG 15 m	Holz	offen
8.	03	1963	D-OQYF	DB 601	1 lolz/Metall	offen
9,	04	1964	D-OSIS	DB 603	Holz-’Metal	gesrlilosser
10.	05	1965	D-OMIQ	DB 600 |	mock Visierg.	Holz/Mctall	offen
11.	06	1966	D-OSES	DB 600	f. Beobcchter u. ETC 500	Meta II	offen
12.	07	1967	D-OXEF	D3 600	holz	often
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Lin<s. Ll’j"h can E rbau dos englisol’an 7riahwcr – Че*, wclcbss da; bis cob n leis’unjiitl^risla Aggro ЙСІІ in Abhangigkcit void Eir. yiugawirht und cm Elnhougrnfte wnr, nrurift din he 118 v 1 eiuen «1 ‘dntr gsgunsli gc n Runipf n ir gnringnir Slim – ••visors-and. D o or-о -.ііідп ГІ igla’rt. ingnr: versclilei. il – rnrrai s ch bni do і Voiv.«nrl’.nQ dnursdier Trieb – we-ke, bis sclilieb iib (lot Іл sUn;:sldrksr“ D8 dOfi – Tr e-j»verk veiwtnidd t’nrden connle.

Union: Ho 118 V 3 mi – D3 £C0 I riefcv/erc.

HEINKEL-FLUGZEUGTYPEN