HEINKEL HE 114 Д-2

See-Aufklarungsflugzeug

I

Htinks! Ho 114 A—2 i-n Flugc

Am 16. Februar 1937 startefe die Heinkel He ‘HV9, D-IHDG zum Erslflug und eriiffno e demit die Fluq – erprobung der Hcinkci He 114 A-2-5crie, di« unmittel – bar aus de’ A-l-Seric hervorgegongen v/ar. Die Hoin – <el He 114 A—1-Serie bestend zum groBen Teil ou$ Versuchsmustorn und wyrdc gegen Ende 1926 in ge – ringer SHickzahl an die Luftwaffe cusgeliefcrt. Ur – sprunglici war guplcnt, die He 114 А-2-Serie entspre – cnend der He 114 V2, D-UGAT, mil uinem Reihcnmotor JUMO 210 auszurusten, der jeaoch niefit in der erfor derlichen Sruckzahl zu e> Fallen war und in erster Linie in Jaadflugzeuge zum Einbau kam. M’t dor Heinkel He 114 solltc cin verbe3serfes ScG-Aufcldrunasflugzeug

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eschaffen warden, welches die seit ‘933 im Diunst der uftwaffe stehenden He nkel He 60 cblosen solllo Ge – forcert wurae desbalb auch fur die Heinkel He 114 die KatcpultStcrtfchiqkeit, uni ven Kriegsschiffen aus ope – rieren zu kdnr. en. Diese Fordcrung machlc eimge strukturelle Verbesserungen der Hein. cel He 114 A-l nclwendig, so duB mit der А-2-Sorie die endgdtige Ausfiihrung zum Einsalz kam. Im Gcgensatz zu cincm Teil der A-l-Serie besaGen die Flugzeuge aer A-2 Serie durchweg im Huge kontinuier icn versteilbcirc 3-Blatt Mctallurtschrnuben, Baucrt VDM. Der Groft- serienbou der Heinkel He 114 А-2-Serie lief erst im Marz 1937 on, nachdem dcs Erprobungspropramm der Heinkel He 114 V 9 abaescblosscn werden konnle. Au Juni 1937 Seamen d’e ersten Flugzeuge dieser Serie cn do Seeflieqerschulcn der Deutsche» Luftwaffe zur Ablieferung. Als Triebwerk wurde zunachst das BMW 132 N-Aqgregut vsnwender, jodoch bald durcb das leistunasstdrkeiu Triebwerk der К-Serie erse’Zt. Ah Ausbilaungsflngzeugo der Seefliegerschuicn floqen die Heinkel He 114 А-2-Muster ohne Bewaffnung, dafur aber m l cincr arweiterten Funkausrustung.

Samiliche Flugzeuge, d. e als See-Aufklarer von Scliif – *’e – aus eingesetzt werden sollten, erhic ten ein MG 1?

im Drchkranz fur den hinteren BeobachtersMz. SchlieB licli flogsn neeb einige Muster rnit eirer coveiterfen Bevvoffnurig, die aus zwei weiteren MG 15 bestand, die oberhalb aes Rumofcs hinter deni Triebv/erx zum Einbau kamen. Diese Waffen sdiossen stair nach vorne ge-ichtet durch den Propellerkreis unc wurden uber einen Synchronisafo – entsprcchend der Luttschrau – hendrehzchl aesteuert. Die Heinkel He 114 A-2 war ferrer in dcrLage, mit zwei zusotzlichcn SO-kg-Bo. mben S’orcngriffe durchzufuhreri, eder bei reduzierter 3e – waffnung mit viar 50-kg-Bomben gegen U-Boote ein – gesctzl zu werden. Derartige Eirisdtze erfolglen Mitre 1940 im norwegischen Kustengebial, wobei es versdiie – dentlich zu Schwierigkaiten koin, da von der wider – stand leisfender Norwcgischen Luftwaffe ebenfalls Heinkel ■ Ho 114-Flugzeuge eingesetzt wurden. Diese we an Flugzeuge der A-l-Serie, die fur den Export 1938 umgebaut wurden und c. s В-1-Serie zur Abliefe – rung kamen. Cin Jahr spd’er erhiclt auefi Schwedcn 14 Flugzeuge der B-l-Serie, die jedodi aus der А-2-Scrie entstander v/aren. Cine weitere Exporlserie v/ar cic В 3-Serie fur Rumanien, die aus 12 umgeruste-en A-2 Scrienflugzeugen bestand. D’ese Flugzeuge wurden haupfsacnlich als Sce-Aufklarer im Schwarzmoor-Raиm zur Untcrstutzung der dort stolionierten Deutschen Verbdnde eingesetzt. Eino vollig unbowaffnete Aus – fuhrjng crhielt zundchst die Bezeichnung He 114 C-2. die cber ebenfalls aus umgebauten А-2-Flugzeugen ontstanden war. Die einzigen vier Flugzeuge dieser Serie sollten von Schrfen aus als Ausbildungsflugzcuge eingesetzt werden, in der AusrOsturg cn-sprachcn sie iedoch den See-Aufkldrern mit der verbesserten runkousrustung. Die vier Heinkel Ho 114 С-2-Flua – zeuge wurden im Dezember 1939 an die Deutsche Luft waff© ausceliefert. Zum finbau kam das leistungs – SClwdchere BMW-132 N-Triebwerk m’t einer Slart – leistung van 865 PS.

HEINKEL HE 114 A-2	See-Aufkldrer
Besalzung: 2

Tri ebwerk: R MW 13? К

S*artlei stung bei 2250 U/miri:	260 PS
Nennleistung bei 2200 U.’m n in 3 m Hohc:	810 PS
Ncnnlc stung bci 2250 U’m n in 850 rr Hohc:	830 PS
Volldrudthohc:	1COO m
Spezifischer Kraftstoffverbrauch:	220 gr/PS h
Luftschraube: im Fluqe kontinuiarlich verstellbare 3-Blu l-Luflschiaube
Durchmesser:	3,3 m
Spannweile:	13,60 m
Icnge:	11,65 m
Hohe:	5,23 m
Flugelflacha:	42,30 m5
Fidchenbelcslung:	87,00 kg – m2
Leistungsbelas’ung:	3,82 kg/PS
Leergewicht:	2300 kq
zusatzliche Ausrustunc:	120 kg
Ruslgcwicht:	2423 kg
Bcsatzung:	183 kg
Krofrs*oft:	903 ka
Scbm erstoff:	73 kn
Zuladung:	203 kg
Fluggewicht:	367C kg
Hcchstqeschwindigkcit in 0 m hohe		333 km/h
1000 m Hohe		335 km/h
2000 m Hohe		313 km/h
Reisageschsvindigkeit bei 75% Stcrtlsistung in 0 m Hohe		27C km/h
1000 m Hohe		295 km/h
‘2030 m Hohe		27C km/h
Landegeschwincigkait:	12C km/h
Optimole Reichweite bei in 1000 m Hohe:	880 km
Optimale Rcichwcitc bci V in lOUUm hdhc		УЛІ km
Optimal© Reidiwuile:	1000 km
Sic gzeit auf 1030 m Hohc		4,3 min
20C0 m HOlic		10,0 rrin
30CO m Hdhe		‘3,2 n-in
GipTelhohc:	49011 rr
Rollslrecke be m Start:	330 rr.
Stortstrecke bis 15 m Hohc:	510 m
Lar. destrecke aus 15 m Hohc:	^60 rr
Bcwaffnung: 1 x MG 15 im Drehkranz
verschiedentlich aLch 2 x MG 17 slcrr oberhalb das Rtmt/es li’nler dum

Triebwerk, gusteuurt curch den Li/flschryjbonkreis bdiiebend-

Hcinlccl He 114 V 2. dos ursp-finjlidie Au»gCngsim. sler for die A—?-S»fio

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