Fokkers Stand gegeniiber seinen Mitbewerbem zu Beginn des Weltkrieges 1914

Um noch einmal Fokkers Position in der Gilde der wichtigsten deutschen Flugzeugfirmen bis zum Beginn des Krieges darzustellen, mochten wir auf der nachsten Seite die Entwicklungsdaten der einzelnen Flugzeugfirmen aufzeigen.

Entwicklung der wichtigsten Flugzeughersteller bis zum Ersten Weltkrieg

Zahl der Flugzeuglieferungen fur die Wehrmacht im Jahre

Erste Lieferung Gesamtlieferung

Firma an die Wehrmacht 1910 1911 1912 1913 1914 bis 1914

Aviatik

G. m.b. H.

15.Dezember 1910

2

11

98

165

276

E. Rumpler Luftfahrzeug – bau G. m.b. H

Ende 1910

1 11

49

67

110

238

Albatros-

Werke

G. m.b. H.

23-Januar 1911

13

48

89

338

488

Euler-Werke

2. September 1911

1

21

27

60

109

L. V.G.

7.Dezember 1911

1

8

88

300

397

Fokker-

Flugzeugwerke

G. m.b. H.

1912

Fokker lieferte in der Vorkriegszeit nur leichte Eindecker an das Heer.

32

32

Deutsche

Flugzeugwerke

G. m.b. H.

1912

——- ————————

3

20

93

116

Gothaer

Waggonfabrik

Abt. Flugzeug-

bau

1913

In der Vorkriegs­zeit wurden nur Lizenztauben geliefert

36

——

36

Gesamt: 1692

Wahrend die M.5 gebaut wurde, erhielt Fokker den Auftrag zur Entwicklung eines weiteren Flugzeugs, das als zweisitziger Artillerie-Beobachter eingesetzt werden konnte, aber gleichzeitig die guten Leistungen der M.5 nicht einbiiEen durfte. Das Ergebnis war die M.6. Sie war ein Zwischending zwischen Floch – und Schulterdecker und besaE nebeneinander angeordnete Sitze, was die Komunikation der Besatzung erheblich erleichterte. Fokker versuchte hiermit das Blickfeld der M.5 zu verbessern ohne ihre Flugeugenschaften zu beeintrachtigen. Von diesem Тур wurde nur ein Exemplar gefertigt und zu Schulungszwecken verwendet. Wie oben bereits erwahnt, ereignete sich am 23.Juni 1914 ein Unfall mit diesem Flugzeug. Der Pilot, Oberleutnant Kolbe starb weni^e Stunden nach dem Unfall, wahrend sein Begleiter, Hauptmann Ruff schwer verletzt gerade noch davon kamT|2).